为何印尼电商清关如此之难？幕后原来只有两家公司？

印尼电商清关难于上青天，幕后却只有两家公司？

每天都有数万件电商小包乘着各大航班飞往印尼，重量大约几十吨。目前每公斤的清关费用是4.5-5美元，那么每天这些电商小包的清关费用就有数十万美金。

真是一笔好生意啊！可能大家还不知道，目前几乎所有的电商小包清关，都牢牢地把握在两家手里，很难有第三家挤进去。这两家公司分别是GTLN（PT Global Trade Logistics Network）和CTA（Commit Trans Angkasa）。

一、GTLN与CTA的崛起

GTLN成立于2015年，CTA也几乎是同一时间开始清关业务。原因很好理解，Shopee于2015年上线，阿里也与2016年押注Lazada，跨境电商迅速发展，对于清关的需求大大增加，这些本土物流公司迅速抓住时机壮大。

在印尼注册清关公司是非常难的，只有少数掌握市场运行规则，拥有特殊渠道的公司才能取得资质，所以，这两家公司几乎毫不费力就掌控了巨大的市场份额。

二、2017年的新规

2017年4月，印尼调整了进口货件新规。之前，对跨境电商的散装小包征税是模糊的，依然沿用此前的"红灯期"、"绿灯期"模式。但是，财政部长Sri Mulyani上任后，意识到过去的清关和征税模式有很大漏

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常见问答(FQAS)

印尼国家清关局是单一管道机构,对于从国外进口商品实行单一窗口清关手续。但事实上,近几年来电商进口商品清关一直很困难,主要原因是印尼电商清关的业务主要被两家公司把持,这两家公司与清关局关系密切,导致其他电商难以顺利通过清关。

这两家主导印尼电商清关业务的公司分别是PT. JNE和POS Indonesia。PT. JNE是印尼领先的快递公司,POS Indonesia是印尼国营邮政公司,它们与印尼清关局关系亲密。

PT. JNE和POS Indonesia的垄断地位使其他电商难以与它们争夺清关业务。它们与清关局的亲密关系也让其他电商清关效率低下,清关周期长,给客户造成了差异化的体验。这实质上阻挡了其他电商和国外供应商均衡参与印尼市场。