“O.C.P” 运输是什么意思？

O.C.P. 是Overland Common Point的缩写，在我国对美国签订贸易合同的运输条款中，经常见到的这个词，它是用来说明海上运输目的地的术语，译作“陆路共通点”。

所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域，是以洛矶山脉(Rocky Mountains)为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用O.C.P.的地区范围。

O.C.P.的运输过程就是我出口到美国的货物海运到美国西部港口(旧金山、西雅图)卸货，再通过陆路交通(主要是铁路)向东运至指定的内陆地点。

O.C.P.运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但并不是也不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输，而0.C.P.运输，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。因此，它并不符合国际多式联运的含义，而是一种国际多式联营运输。总之，O.C.P.运输是“为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定货物的接送业务，不应视为国际多式联运”。(《联合国国际多式联运公约》)

O.C.P.是一种成熟的国际航运惯例。美国O.C.P.运输条款规定，凡是经过美国西海岸指定港口转往内陆地区的货物，如果按照该条款运输，可以享受内陆地区运输的优惠运费率，即陆路共通点运费率(0.C.P.Rate~，比当地运费率(Local rate)约低3%-5%，同时可享有比直达美国东海岸港口每尺码吨约低3.5美元的海运费，内陆转运费、码头费、装卸费等已包含其中。因此，采用O.C.P.运输，对进出口双方都有利。

O.C.P.运输只适用于美国或加拿大内陆区域，所以，货物的最终目的地必须属于O.C.P.地区范围。签订贸易合同时应在运输条款中予以明确，同时也要明确是集装箱运输，0.C.P.运输方式必须经由美国西海岸港口中转，以CFR/CIF美国西岸港口作为价格条款。为方便制单结汇，信用证也要作出相应规定：“自XXX(装运港)至xxx(美国西部港口)O.C.P.XXX(内陆地点)”，其英文为：“Shipment from XXXIo XXX O.C.P.XXX''在O.C.P.运输单据中必须注明O.C.P.字样。

采用O.C.P.方式运输，即使货物的最终目的地分散在美国内陆区域的几个地方，只要把所有货物品名并列在一份提单上，且在最终目的地处注明O.C.P.陆路共通点，承运人将合并计算含装卸、仓租、码头及内陆转运在内的海运工作，收货人在指定目的地提货，从而大大方便了收货。

（本文内容根据网络资料整理和来自用户投稿，出于传递更多信息之目的，不代表本站其观点和立场。本站不具备任何原创保护和所有权，也不对其真实性、可靠性承担任何法律责任，特此声明！）

常见问答(FQAS)

O.C.P 运输是指“原装元件供应”(Original Component Manufacturer)的简称,它是指厂商直接把自行生产的未经组装或半组装的电器配件或零件卖给其他品牌。比如说,锂电池、显示屏等都是常见的OCP配件。

OCP运输模式一般常见于IT行业,比如电脑、手机等数码产品中。其中以手机品牌为代表的手机行业是OCP运输应用最广泛的行业。

OCP运输的主要优点是成本低、效率高。通过采购原始元器件来组装产品,可以有效降低成本。同时避免重复研发,提高生产效率。这对于一些新兴品牌来说,也是一种较佳的选择。

OCP运输模式的主要缺点是对产品控制能力相对降低。生产各个部件的原始供应商与品牌之间缺乏深层次的合作,可能会导致产品质量难以保证。同时依赖他人的供应也增加了 uncertitudes。