整合和提升传统航空货运模式

整合和提升传统航空货运模式

短期内，我国航空公司将提高客机腹舱利用率，把速度快、成本低的机腹货运与全货机货运结合起来。在传统航空货运模式下，航空运输产品的实现经过了货主、代理、承运人、转运站、代理、最终用户等多层次的依次处理，整个货运流程涉及收货、过磅、制单、配载、装机等业务的衔接。

随着物流及供应链管理的发展，有必要借助其先进理念和理论，整合传统航空货运业，以提升航空运输在整个货运市场上的竞争力。对于仍处于初级阶段的中国货航空货运业来说，当前制定和改进服务流程、服务标准是必须的。在业务流程再造的基础上，通过航空运输企业、代理人等之间的协作，形成面向托运人和收货人的航空货运的整体最佳化。同时，航空货运及货运代理等在保证正常航空运输服务水平的前提下，可以有效利用现有设施，为客户提高物流其他环节的附加值服务。包括包装、仓储、地面运输、上门服务等，以提高客户服务水平，克服航空货运收益不佳的状况。

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常见问答(FQAS)

传统航空货运模式依赖于定期货机运输,容积利用率和集装箱利用率较低,运输周转效率不高。此外,航线网络覆盖度有限,很难满足小批量、时效性要求高的货物运输需求。

一是扩展客机腹舱货运,将部分客机行李舱空间用于货物运输,提高资源利用率。二是搭建跨境电商快递体系,利用旅客航班将网购货物及时送达。三是采用货柜化运输模式,提高集装箱利用率。四是搭建精细化运输网络,满足不同地点和规模的货物需求。

整合后货运模式能提高资源利用率,降低运营成本。同时通过互联网平台等手段,能更好满足小批量和时效要求高的货物需求。运输网络覆盖面也将大幅扩展,为企业提供更便利的服务。这将使航空货运进入一个更高水平。