海运集装箱运输术语

海运集装箱运输术语

FIOS — 船方不负担装卸费(装/卸货的费用由托运人承担);

FIFO — 船方不负担装卸费(参见 FIOS);

FILO — 船方不负但装货费但负担卸货费(装货费由托运人承担，卸货费由船方承担);

LIFO — 船方负责装货费，但不负责卸货费(装货费由船方负担，卸货费由托运人承担);

LILO — 船方负责装卸费(装货费及卸货费均由船方负责).

不同的船务公司或港口可能会在运费之外征收不同额度的附加费：

CAF (货币汇率附加费)是在运费之外征收的费用，以补偿汇率的波动所产生的损失;

BAF (燃油附加费) 是海运费率中由于燃油费的波动所征收的浮动费用;

码头费指入港税;

CUC (底盘使用费) 是使用底盘征收的费用;

单证费执行单证等文件征收的费用。

根据船公司在指定区域内提供的延伸业务，集装箱可以被运送到港口附近的集装箱堆场或内地。还可以将集装箱运送到客户的“门口”。在延伸业务中，可能会使用到下列术语：

FICY — 船方不负责装货费/运送至集装箱堆场(装货费由托运人承担，货物运送到集装箱堆场);

LI-Door — 船方负责装货费/运送到客户门口(装货费由船方负责，货物运送到客户门口)。

按照规则，如果船方提供门到门的集装箱运送服务，船方一般都不负责装货或卸货任务。这个任务可以由托运人负责或由承运人负责。

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常见问答(FQAS)

集装箱是用于海运和陆路集装箱化运输的标准化的运输容器。它可以被堆叠在货船上或铺设在火车和卡车上进行运输。集装箱可以保护货物免受海洋、陆地和空气交通过程中的损害。

集装箱码头是用于装卸集装箱的港口设施,这些港口设施可以直接与货船进行装卸或临时存储集装箱,以便进行后续运输。现代化的集装箱码头配备有各种堆叠吊车和拖车来更快更有效地完成集装箱装卸工作。

目前国际标准集装箱主要有如下几种尺寸:20英尺标准集装箱、40英尺高 cubes集装箱、45英尺高 cubes集装箱。其中20英尺集装箱长20英尺,宽8英尺,高8英尺6英寸。40英尺集装箱长40英尸,宽8英尺,高8英尺6英寸。这些集装箱尺寸可以相互嵌套叠放使用。

集装箱视诸是贴在集装箱上的唯一识别码,它由字母和数字组成,可以唯一标识每一个集装箱。视诸信息包含集装箱所有权信息、制造日期以及检修记录等重要信息,有助于监控集装箱的实时位置和状态。