危险品海运出口常见问题汇总

上海出口危险品订舱需要这些资料：A英文版MSDS,要有完整16项 B.货运委托书,货物数据等信息要准确C.危包证扫描件或者其他D.填船公司危险品申请表格

仓位：预配也就是SO，船公司的配仓通知上面通常有船名，航次，提单号，中转港代码，船代，提箱指引，还箱码头，截危申报时间等

截危申报：不同船代截申报的时间还不一样，需要当票确认，还分母船共仓船等

提箱：按照车队的习惯头天放单，次日凌晨提箱。如果，放单当天需要箱号，那就相当与需要花钱去指定箱号了。指定箱号一般在两三百块钱左右。

提箱：船公司周末能放出设备单，有的船公司是放不出来的，并且设备单还有有效期，需要在有效期内去提箱子，否则就过期了

危申报：有了箱号才能完成危申报。申报员做好申报就有海事回执，需要电子发送到船代，同时纸质的也需要及时的送到船代那里去。然后需要申报员去港务局拉进港黄联。

危险品进港：危申报做好以后就是去仓库内装（或者去工厂拖车），周五的船一般建议是周二或者周三的样子进仓，危险品港区单独受理，货到早了也不会让你进港

上海港有两个码头分为外港和洋山，外港代码2225 洋山代码2248，经常会听到说进外港还是进洋山，这里面操作上面还是不一样的。

危险品监管仓库：前几年上海是有两个海关监管的危库 靠近外港的叫港城危库 靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的，进这两个仓库了，就相当于进港。

上海危库：以前上海两个港区对应两个危库挺好的，后面把港城危库拆掉以后，然后上海现在就只有一个监管洋山危库也就芦潮港危库，那个地方属于浦东芦潮港镇。

上海外港：码头根据UN（所有的危险品都有UN，全球统一的）来判断是否需要船边直装，所有需要船边直装的货需要车队先拉到洋山危库，洋山危库再安排车去码头直装。

外港直装：只要船靠泊在外港，货物需要船边直装的，一律先把柜子送到洋山危库，由危库来安排船边直装。夏季洋山危库还会收取喷淋费。小柜120RMB,大柜240RMB.

洋山直装：洋山情况有点复杂，洋山三期的所有危险品都需要船边直装。洋山的其他的也是看UN来确定要不要船边直装。洋山直装是等船靠泊了直接去装。

危险品改配：危险品又不能做漏装只能改配。改配的话需要重新去订舱，重新去做危申报，重新排进港计划，重新报关，会非常麻烦。

上海危险品进港要求：危险品分成9类，根据危险品的UN可以知道具体的类别，2类，3类，4.2类，4.3类，5.1类，5.2类，部分6类，是需要船边直装的，具体看UN和码头要求。

危险品订舱表格：危险品出口找船公司订舱的时候都是需要填写船公司危险品表格的,不同的船公司申请表格的内容会稍微不一样

危险品申请表格：国外称之为，DG FROM IMO DG 都是说的危险品申请表格。目前用得比较多，比较通用的格式是MSK的格式，很多国外也是用得这个格式

PSN正确运输名称：所有的危险品都有UN, 每个UN编号对应的都有PSN（正确的运输品名），正确运输名称也称为正确的运输品名一定要填对。

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常见问答(FQAS)

根据国际海事组织《国际海运危险货物规则》(IMDG Code)的定义,危险品是指在运输过程中可能对人身安全、财产或环境产生不良影响的物质或物品。

出口危险品需要申报国家危险品清单、货物名称、危险商品号、包装规格等基本信息,并提供良好的包装和标识。

危险品一般通过集装箱海运出口,少数易溶性液体可以通过散货船出口,但需要事先与船公司协商安全装载程序。

危险品出口需要妥善包装、标识、装载,运输过程需要实施安全监测,必要时对船员作操作培训,以杜绝事故发生。