危险品拼箱为什么最小方要求2立方或者3立方？

上海港危险品拼箱基本上是这样的。主要原因还是因为危险品拼箱货比较少，并且还有很多类别的货物不能同时装一个集装箱里面。

所有有要求最小立方数，一般是2立方 或者3立方。不像普货，普货大部分地方都是1立方起的/

这个要求2立方或者3立方，是指起运港和目的港都得按这个来付费，所以当货物很少的时候可能就不划算了。但是相对而言比整柜要划算一些。

同样是韩国港口，港口不一样最小方要求不一样。比如釜山港最小方要求是2立方。仁川港最小方要求是3立方。

再比如说日本港口，危险品直达的是横滨和大阪港口，并且最小方要求是3立方。

还有很多普货拼箱直达的港口，危险品拼箱都需要中转过去，比如海防基本上都是从新加坡中转过去的。

马尼拉基本上大部分时候也是从新加坡转过去的。中转势必会导致运输成本变高，所以危险品拼箱会比普货拼箱也贵一些。

还有一点就是危险品拼箱从安全的角度，是要求货物必须打托出运的。普货拼箱是没有这个要求的。这也危险品拼箱的一个特色。

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常见问答(FQAS)

国内危险品许可运输最小容积限量是指,对于同一种类别内不同品种的危险品,其最小限量的要求是2立方米或者3立方米。这个规定是为了实现合理利用车辆空间,减少车辆运行次数,从而降低运输风险。

2立方米或3立方米是流通运输中的一个合理单位。以这两个体积作为限量,可以很好的满足不同品种危险品的最小装运需求,同时也不会造成车辆内部空间的极度亏空。此外,2立方米或3立方米的体积也比较易于计算和管理。

计算单车最小限量,是按照同一批次运送的不同品种危险品数量的总和进行计算。如果总和不满2立方米或3立方米,则需要补充其他兼容品种,使得总限量达到规定的最小限量。计算时需要按不同包装方式进行转换计算。

违反最小限量规定,可能面临危险品运输许可证吊销整改的行政处罚。同时也可能因舱内不合理装载造成事故而承担相应责任。为保证安全,落实最小限量规定至关重要。运营单位在实施拼箱作业时,一定要关注此问题。