CNG运输船能否替代LNG运输船？

CNG运输船能否取代LNG运输船？

## 什么是CNG运输船和LNG运输船？

CNG运输船，即Compressed Natural Gas的缩写。CNG运输船，顾名思义就是运输压缩天然气的船舶。LNG运输船则是运输液化天然气(Liquefied Natural Gas)的船舶。两者的不同之处在于，CNG运输船在运输过程中，天然气以常温受压状态存储于船上的压力容器之中。而LNG运输船则需要将天然气冷却至液化(-163度)并存储在船上的液舱之中。

## 工业技术基础比较

从技术难度上来看，显然是LNG船的技术难度更高，因为涉及到-163度的LNG储存舱的冷却及保温系统。CNG运输船所需要解决的技术问题则是压力容器在船上的布置。根据CNG 200 Optimum的介绍，其采用的技术方案是将CNG存储于一根根耐压管子之中，并利用管子之间的摩擦力将管子固定在船体之中。不过由于国内钢铁业实力雄厚，只要市场足够大，完全具备制造该级别钢管的能力。

## 运输效率差异明显

从船上的布置可以看到，CNG 200 Optimum 这种船型的空间利用率很低。成百上千根压力管占据了大部分装料空间，导致整体装料效率很低。以17.4万立方米LNG运输“泛凤”为例，其效率要高出一截。形成如此差异的原因无外乎是前者装料量4700吨，而后者装料量8万吨。

## 造价差异不大

就造价来说，中集来福士此番意向订单单船造价1.35~1.4亿美元；17.4万立方米LNG运输“泛凤”造价1.85亿左右。从单位天然气装料成本考量也不相上下。

## CNG无法取代LNG

总之，CNG运输船几乎不可能取代LNG运输船。长期大批量天然气运输目前仍旧依靠大型LNG 运输独占鳌头; 小批量、小区域、无LGN装备海口或者物流补充时有优势; 充裕市场寻寻遗优势; 配套要求低, 无需天然气冷却装备; 中集来福士如能成为先行者和领导者, 将会使其亟待摆脱海工衰退困境

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常见问答(FQAS)

CNG运输船使用高压实心钢瓶装载压缩天然气,比LNG船更安全。CNG船采用模块化和标准化设计,通过现有船舶设计与建造技术就可实现。其安全性能得到近30年运营验证。

与LNG船相比,CNG船的建造和运营成本较低。但CNG船装载容量相对较小,运输效率需要进一步提升。与LNG船共用基础设施 también会带来成本优势。随着技术进步,CNG船的经济性将更加明显。

目前CNG船的最大装载能力为35000立方米,尚不能替代最大10万立方米级别的LNG船。但CNG船通过模块化生产可以实现规模化。CNG船组成船队运输也可以满足部分短途和中短途天然气需求。