CNG运输船的潜力：能否取代LNG运输船？

CNG运输船来袭能否取代LNG运输船？

　　近日，中集来福士获取了4+4艘CNG运输船的意向订单，船型名为CNG 200 Optimum，单船造价约1.35~1.4亿美元。船东为Global Energy Ventures(GEV)，设计亦由GEV公司提供。CNG运输船是指运输压缩天然气的船舶，而LNG运输船则是指运输液化天然气的船舶。因此人们开始思考：CNG运输船来袭能否取代LNG运输船？

一、技术难度上的差异

　　从技术难度上来看，显然是LNG船的技术难度更高，因为涉及到-163度的LNG储存舱的冷却及保温系统。而CNG运输船所需要解决的技术问题则是压力容器在船上的布置。根据CNG 200 Optimum的介绍，采用的技术方案是将CNG存储于一根根耐压管子之中，并利用管子之间的摩擦力将管子固定在船体之中。中国钢铁工业具备制造该级别钢管的能力。

二、装卸效率上的差异

　　从装卸效率上来看，CNG运输船的效率相对低得多。成百上千根压力管占据了大部分空间，而所能装载的天然气重量仅为4700吨。相反，17.4万立方米LNG运输船所能装载8万吨天然气。

三、造价上的差异

　　从造价上来说，中集来福士这批意向订单的单船造价为1.35~1.4亿美元，而一条17.4万立方米LNG运输船的造价则在1.85亿美元左右。就天然气运输单位成本也不具备优势。

四、总体考量

　　CNG运输船几乎不可能实施大型、长途运输任务，但如果是小规模的天然气运输或者要运往不具备LNG配套装备的港口时则有优势。总之，是否采用CNG或者LNG作为气体运输方式要根据实际情况决定。

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常见问答(FQAS)

CNG运输船是指运输经压缩天然气(Compressed Natural Gas, CNG)的船只。与运输液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)的LNG运输船相比,CNG运输船无需进行复杂的液化过程,但压力容器体积相对更大。CNG的安全性与可控性较高,但运输效率相对较低。

目前CNG运输船规模还很小,尚难取代LNG运输船的主流地位。但随着CNG船只技术的进步,其可取代性会逐步增强。不过,考虑到LNG船技术已经成熟、配套设施完善,以及LNG成本优势,CNG船在短期内难以完全取代LNG船在远洋天然气运输中的主导地位。但未来在一些区域航线上有可能成为一种选择。

CNG运输船相对LNG运输船的一些优势包括:运输过程无需进行复杂的液化过程,安全性更高,处理程序简单,初期投入较低。但其压缩后的体积较大,运输效率不如经过液化后的LNG。總体来说,CNG船技术发展潜力大,前景广阔,但短期内难取代LNG船在主流市场中的地位。