俄罗斯市场的物流条件

2018年，俄罗斯邮政处理了超过3亿件进口国际包裹，5年增长10倍多，其中来自中国的进口占比超过90%，中俄跨境陆运非常便捷。俄罗斯对于DHL和 FedEx等快递方式基本上都会查验，俄罗斯快递一般要求收件方是公司名，而且公司有清关能力，时效性不强的基本都是用EMS。俄罗斯人口集中在行政区官方所在地周围，一线城市的本土快递到达时间为一周左右，二线城市快递到达时间为半个月左右。总体来说，俄罗斯地广人稀，跨10个时区，而且电商订单量很散，物流成本居高不下。俄罗斯邮政(简称俄邮)、DPD、SPSR、PONY、SDEK等是主要配送商，俄邮占整个市场的70%，DPD在收购 SPSR后占25%。

直邮小包是俄邮最常用的物流方式，其近年因此受益颇丰，发展步子加大，推出了直接跟平台对接、简易跟踪产品、跨境包机、电子清关等被业内称道的创新举措，2019年俄邮在深圳直接设立了子公司。俄邮有莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、新西伯利亚和喀山等五大邮政口岸接收跨境小包，但由于投递人员、网络设施及操作流程等“年久失修”，处理能力严重不足，在旺季货多时“必堵”。偏远地区的顾客会放低对配送时间的要求，俄邮有自提服务，但保存时间有限，逾期会加收保管费。这一市场也存在少量货到付款的需求。

俄罗斯海关对小包裹价值有严格限制，时常调整免税进口额，清关难度也在提高。最新规定是消费者每人每月可以累计接收价值在1000欧元以内、重量在31kg以内的境外包裹，如果包裹超过此限制则会产生关税，此税费需由买家承担;在同一包裹中若有超过5个相同的商品，海关将视其为非自用物品而拒绝清关并退运。个人商业清关必须提供纳税号等个人信息，目前发往俄罗斯的很多线上物流开始使用个人商业清关，在下单时平台会要求卖家必须填写相关个人信息，卖家要提前和买家沟通配合相互清关，在线签署清关授权协议，清关失败多是因为申报资料提供不全而导致的。

俄罗斯的税务收入主要来源于当地的“常设机构”，可以是代表处、分支机构和法人实体，税法列出了三个层级的税收:联邦、地区和本地税收。海外仓货物进入俄罗斯境内要按一般的贸易处理，征关税和增值税，若货物超过1kg则走海外仓有优势，可以辐射周边关税同盟的独联体市场。海外公司如果想要直接参与俄罗斯物流基础设施相关的业务，必须要找一个俄本地合作伙伴。使用俄罗斯海外仓，签合同的是国内物流公司，实际运作可能是俄罗斯的公司。

俄罗斯市场的物流条件 常见问答(FQAS)

俄罗斯的物流网络是复杂而多样化的，由于国家广阔的地理面积和地形的多样性，物流条件在不同地区可能有所不同。

俄罗斯的主要物流方式包括公路运输、铁路运输、水路运输和航空运输。其中，公路运输在城市之间的货物运输中占据主导地位。

俄罗斯的物流基础设施在一些地区比较发达，但在其他地区可能存在挑战。主要城市和工业中心通常拥有完善的物流设施，但偏远地区的设施可能不够完善。

在俄罗斯运输货物时，需要考虑因素包括天气条件、道路状况、交通拥堵、政策法规以及跨国边境的关税和进口要求。

为了解决在俄罗斯物流中可能遇到的问题，建议与当地的物流公司合作，了解当地的运输规则和惯例，并确保货物符合所有的进口要求。

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