国际空运航空运费(Weight Charge)介绍

航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用。

航空运费的计算考虑两个因素，即货物适用的运价和货物的计费重量。

计算公式为：航空运费=计费重量 x 适用的运价。

运价(费率)是指承运人为运输货物对规定的重量单位(或体积)所收取的费用，它只包括机场与机场之间的航空运输费用。

由于航空货物种类多，航空区域不同，每种货物所适用的运价不同。用以公布航空货物运价的货币是运输始发地货币，所使用的运价为填制货运单之日的有效运价，即在航空货物运价有效期内适用的运价。

计费重量(ChargeableWeight) 是指用于计算货物航空运费的重量。由于飞机载运能力受起飞全重和货舱体积限制，货物计费重量需要同时考虑其体积重量和实际毛重两个因素。

因航空货物运价“递远递减”原则，产生重量等级运价，重量等级运价的起码重量也影响运费。

①实际毛重 (Actual Gross Weight)，包括货物包装在内的货物重量。对于高密度货物(每千克体积不足6000立方厘米或366 立方英寸，又称重货) 应考虑实际毛重可能是计费重量。

②体积重量(Volume Weight)，将货物的体积按一定的比例折合成的重量称为体积重量。对于低密度的货物(每千克体积超过6000立方厘米或366立方英寸，或每磅超过 166立方英寸的货物，又称“轻泡货” 应考虑体积重量为计费重量。计算货物体积时，均以最宽、最长、最高的三边长度(厘米)计算体积重量 (kgs)=货物体积(m)/6000。

③等级重量，如果托运人托运货物的重量接近于较高重量分界点，用较高重量分界点的较低运价计算出来的运费低于按适用的运价计算出来的运费，则按较低运价收费。

④计费重量的选取。

通常采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较高者；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。货物的计费重量可以是实际毛重、体积重量或者等级重量 (较高重量分界点起始重量)。

⑤计费重量的单位进整。国际货物的计费重量以0.5 千克为最小单位，重量尾数不足0.5千克的，按0.5千克计算;0.5 千克以上不足1千克的，按1千克计算。

国际空运航空运费(Weight Charge)介绍 常见问答(FQAS)

国际空运航空运费是指货物通过航空运输时所需支付的费用，其中之一就是重量费。

重量费通常按照货物的实际重量来计算，即所称的实际重量。航空公司会根据货物的重量来确定相应的费率。

实际重量是指货物实际的重量，而计费重量是指航空公司根据一定的标准将货物的体积转换成的等效重量。航空公司会以实际重量和计费重量中较大者作为计费依据。

通常，航空公司会采用体积重量计算方法来确定货物的计费重量，即将货物的长、宽、高（体积）转换成一个等效的重量值。

是的，重量费通常是空运费用中的主要组成部分之一，尤其对于密度较大或重量较大的货物而言。

重量费是根据货物的实际重量计算的，而其他费用可能包括燃油附加费、安全附加费等，这些费用通常是按照一定的比例或固定金额计算的。

影响重量费金额的因素包括货物的实际重量、航程距离、航空公司的费率、货物的类型等。

要降低重量费支出，可以通过优化包装、减轻货物重量、选择更经济的航空公司或航线等方式来降低空运成本。

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