重磅！希腊不再是最大船旗国 希腊不再是载重吨最大的船旗国

在过去一年中，挂希腊旗的船队在数量、载重吨和总吨方面均有下降，希腊不再是载重吨最大的船旗国。

据了解，截至2019年3月6日，希腊籍船东共运营4017艘不同船型的船舶，共计33954万载重吨，其中包括手持订单156艘，1722万载重吨，与去年同期相比，减少131艘，237万载重吨。

这些船东的船队仅有17%在希腊本国注册，其余船队分别在利比里亚，马绍尔群岛和马耳他等地注册。同时，今年挂希腊旗的船规模有所缩减，共减少52艘，目前仅剩671艘，共计6862万载重吨，仅占希腊船东所有船队的总载重量的20.1%。

挂希腊旗的船队占世界船队的百分比，按船舶数量、载重吨和总吨计，分别占比1.2%、3.2%和2.7%。就载重吨而言，液化气船占比有所增加，按数量计算略有减少。

就船舶数量和船型而言，希腊船东控制的船占世界油轮船队的26.9%，占矿砂船和散货船船队的15.5%。总体而言，希腊拥有的船舶数量占世界船队的7.2%。

目前，挂利比里亚和马绍尔旗的船，分别有840艘(7253.2万载重吨，占21.3%)和838艘(6800万载重吨，占20%)。与去年的数据相比，挂利比里亚旗的船增加了16艘，挂马绍尔旗的船增加了14艘，而挂塞浦路斯旗、巴拿马旗和马耳他旗的船，数量分别减少26艘、18艘和7艘。

就新订单和船型而言，目前希腊船东订造了36艘油轮，20艘化学品船，39艘液化气船，49艘散货船，以及12艘集装箱船。

就船龄而言，希腊船队的平均船龄在过去12个月内略有增长，为11.2年，但相比世界平均船龄13.7年，仍要低2.5年。挂希腊船旗的船队平均船龄增长也从2018年的12.2年增至13.4年。

希腊船东公司控制的各类船队，分别占全球油轮船队的26.9%，占全球矿砂船和散货船船队的15.5%。总体而言，挂希腊旗的船队占全球船队船舶数量的7.2%，载重量及载重总吨分别占全球船队的15.9%。

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常见问答(FQAS)

主要原因是中国船队规模的快速扩张。2021年,中国正式超越希腊成为载重吨最大的船旗国。中国拥有超过1.2亿载重吨的商船队,远远高于希腊的2,900万载重吨。

希腊长期依靠航运业为主要经济支柱之一。失去最大船旗国的地位可能会对希腊经济和航运业造成一定影响。但考虑到希腊船队规模仍处于世界前列,短期内影响有限。希腊需要调整航运政策,争取新船舶注册持续增加。

中国采取一系列政策支持船旗业发展,如减免船舶注册费用、简化注册流程等。同时,随着“一带一路”战略实施,中国船队规模快速扩张。此外,中国船东利用较低劳动力成本优势,通过大量置换淘汰船只也助长了船队规模。这些因素共同推动中国在短期内登顶最大船旗国宝座。