跨境电商物流的双重红利 跨境电商产业乘风而起

中国品牌出海的基础是产能，作为世界工厂，中国早在行业规模上领先。“十三五”外贸规划催化“中国制造”迈向“中国品牌”，推动出口转型升级，是品牌国际化的催化剂。

品牌出海的时代机遇是疫情暴发，中国是最早复苏的经济体，海外消费需求爆发，加上国内电商品牌多年的能力积累，跨境电商产业乘风而起。

1、商业模式升级红利

常规的国际贸易经营模式如EXW、FOB、CIF、DDU等模式：传统的国际贸易经营模式分为四种：“E”型(卖家只在指定的地点备货)、“F”组(卖家需要将货物交给买家指定承运人)、“C”组(卖家签订运输合同但责任在装船启运后终止)和“D”组(卖家承担货物运到目的国的所有费用和风险)。

在传统的跨境运输模式下，货代公司所负责的环节很少，比如FOB只负责国内的“仓”到“关”的流程；CIF在FOB的基础上多了“干”以及货物保险)，较少的环节意味着较低的附加值，只能赚一部分的钱。

2、跨境电商物流模式

跨界电商物流独特的商业模式，使企业可以承担全套服务，包括头程的包件、仓储以及尾程的中转、配送，更为复杂的环节以及多样化的需求，为跨境电商物流带来更大的附加值。

商务模式升级为跨境电商物流模式，能带来巨大的盈利空间。单凭传统贸易模式的不同，货代企业的盈利空间就大不相同。因为早些时候中国在世界贸易产业链条中扮演的是代工和加工的角色，中国的货代企业通常都使用FOB来提供运输服务，而国际货代则更多地使用“C”或“D”团队，这导致了国际货代巨头空运、海运单位营收显著高于国内货代。

在传统的贸易业务模式下，国际货代借助运输、保险、关务等环节的增加可以实现数倍的增长，而跨境电商物流模式提供端到端全流程服务，其巨大的盈利空间是可预期的。

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常见问答(FQAS)

跨境电商物流面临的主要挑战包括:一是海关监管难度大,运输环节较多;二是不同国家有不同的运输标准和要求,增加了运营成本;三是跨境物流信息通讯成本高,跨境物流信息流通不畅是一个长期存在的问题。

跨境电商平台可以通过以下方式降低运营成本:一是与跨境物流公司长期合作,享受价格优惠;二是将仓储采购 centralized 集中管理,降低采购与仓储成本;三是通过技术手段优化供应链,提高物流节点整合程度;四是开展海外直营业务,减少中间商成本开支。

跨境电商未来主要面临以下机会:一是各国消费升级,海外品类需求空间大;二是“一带一路”建设深入,促进区域经济一体化;三是生活物流和供应链融合,服务模式将重新定义;四是人工智能和大数据应用,将提升运营管理水平。整体来看,跨境电商产业仍然处于高速发展期,机遇大于挑战。