国际货运单证解释

为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些 单证 各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。

按实际业务程序介绍一些主要的货运单证 。

托运单(BOOKINGNOTE)

托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和 信用证 条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的 单证 。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

装货单(SHIPPINGORDER)

装货单是接受了托运人提出装运申请的 船公司 ，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向 海关 办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对 船公司 或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件。

收货单(MATESRECEIPT)

受货单又称大副收据，是船舶收到货物的收据及货物已经装船的凭证。船上大副根据理货人员在理货单上所签注的日期、件数及舱位，并与装货单进行核对后，签署大副收据。托运人凭大副签署过的大副收据，向承运人或其代理人换取已装船提单 。

由于上述三份单据的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人 托收 运费。第四联装货单经 海关 加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。

海运 提单 (BILLOFLADING)

提单 是一种货物所有权凭证。提单持有人可据以提取货物，也可凭此向银行押汇，还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。

装货清单(LODINGLIST)

装货清单是承运人根据装货单留底，将全船待装货物按目的港和货物性质归类，依航次、靠港顺序排列编制的装货单汇总清单，其内容包括装货单编号、货名、件数、包装形式、毛重、估计尺码及特种货物对装运的要求或注意事项的说明等。装货清单是船上大副编制配载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货，港方安排驳运，进出库场以及承运人掌握情况的业务单据。

舱单(MANIFEST)

舱单是按照货港逐票罗列全船载运货物的汇总清单。它是在货物装船完毕之后，由 船公司 根据收货单或提单编制的。其主要内容包括货物详细情况，装卸港、提单号、船名、托运人和收货人姓名、标记号码等，此单作为船舶运载所列货物的证明。

货物积载图(CARGOPLAN)

货物积载图是按货物实际装舱情况编制的舱图。它是船方进行货物运输、保管和卸货工作的参考资料，也是卸港据以理货、安排泊位、货物进舱的文件。

提货单(DELIVERYORDER)

提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其代理人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。

附:提单种类

已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。多式联运提单MTB/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

班轮提单LINERB/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的 港口 间连续从事货运的船舶。班轮可分定线定期和定线不定期两种。

租船合同提单CHARTERPARTYB/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

记名提单STRAIGHTB/L只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

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常见问答(FQAS)

国际货运单证是指在国际货物运输过程中要提供的相关文件证明,主要包括提单、运单等,以便监控货物在不同地区和不同环节的交接以及责任关系。

主要的国际货运单证类型包括:提单(Bill of Lading)、海运单(Sea Waybill)、空运单(Air Waybill)、运输通知单(Transport Notice)等。其中以提单使用最为广泛。

提单是国际货运的主要文件单证,具有同时代表物品权属和运输合同的双重法律效力;而运单仅代表运输合同,不代表物品的财产权。提单在运输过程中可多次转让,而运单一般只能单次使用。

货物在各个环节进行交接主要通过提供相关的国际货运单证作为凭证。例如 exporter 将货物送至 port 后提供给船公司的提单,船公司接收货物后在提单上签收,到达目的地 port 后将提单提供给接货方进行取货等。确保货物顺利而有序地在不同交接点进行交付。