外贸出口海运费疯狂涨价究竟是怎么回事？

近期外贸出口海运运费呈现出极端的疯狂涨价模式！上海-欧洲，上海-美西、美东航线，上海-中东印巴运价均出现了上涨的情况，其中以北美航线尤为火爆，一周内出现三次涨价的现象。近段时间舱位难求，价格不断猛涨，这究竟是怎么回事儿？力胜老王在网上收集整理了一下相关信息，涨价的原因如下。

外贸出口海运运费涨价原因：

1.自疫情爆发以来，全球货物运输需求急剧减少，各大船运公司纷纷暂停航线，减少出口集装箱的航次，并大幅拆解闲置的集装箱船。

2.受疫情影响，防疫物资的出口比例大增，从而造成舱位紧张。

3.受美国大选影响，以及圣诞节的刚需，很多欧美商户开始备货。

4.一方面各船公司减少舱位，一方面出口需求大增，从而导致舱位难求，船公司不涨价才怪。

力胜老王上周一订8月31上海港到纽约的船，询价海运费确认后，报价给客户，周四接到船公司电话，告之这票海运费涨了，要按新的价格出运，周六又接到电话，海运费9月起又要大涨，近段时间舱位难求，价格不断猛涨。

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常见问答(FQAS)

主要原因是全球疫情减少了船运运能,而需求反弹强劲,造成供求关系失衡。同时,国际油价走高也推高了燃料成本。此外,各国封闭限行也减慢了货物流通速度。

根据统计,2020年相比2019年同期,40英尺集装箱从中国运往美国西岸的海运费用涨幅高达4倍,中国至欧洲行程的海运费也蹿升2倍左右。许多出口商面临着交不起运费的困境。

业内分析预测,供应环境将在2022年才稳定恢复,海运费不会在短期内回落。但若疫情受控,经济复苏速度超预期,航运能力提升,也可能给海运费下个调。总体来说,下一年半当中的海运费率仍将维持在较高水平。

出口商可以选择较远但费用相对低廉的航线,提前订船避免临时订船价格更高,同时与订船公司磋商多渠道降低费用。出口商也可以寻找海运集装箱共享等方式共担风险。中长期来看,出口企业应提高产品附加值来释放运费压力。