年终旺季本是卖家们“欢天喜地”的时段，但由于疫情的反复，部分依靠海运的产品却遇到发货困难的问题，卖家们“愁”上眉梢。
有卖家吐槽道，“产品发海运在以前单品有30-40元的毛利润，今年随着海运价格水涨船高，利润压缩到10-20元，甚至更低……”。
近日，一路飙升的运价却出现了转机。据行业相关报道，美森海运价格全线大幅下降，原先逼近30元/kg，如今降到20元/kg以内，基本报价处于16元/kg、17元/kg，甚至有些货代的报价低至13元/kg、14元/kg。
但也有行业人士分析认为，此次美森海运价格“跳水”，实际上只是回归市场的正常水平……旺季节点不断逼近，年初到现在一路飙涨的海运价格突降。为确保旺季物流的稳定，卖家该如何合理布局？
厂商资金周转难、卖家排名掉十几万
年初到年终，海运物流问题不休，无论是外贸出口还是跨境出口受影响颇深。
据义乌市商务局出口科的工作人员表示，供应链中断在全球范围内不断蔓延，已经扩散至全球近70%的国家，这也让不少义乌外贸企业的出口变成难题。
“集装箱的时间点和订单不匹配，导致做好的订单没有发运，占着仓库的库容，没有做好的订单着急发，但是已经没有生产流转的空间了……”某圣诞用品厂家说道。
据了解，该厂家8月订单密密麻麻，生产计划排到了9月份，而9月的订单预计得推延到10月份才能生产。
依赖海运运输的圣诞用品，遇到集装箱一箱难求的窘境，导致厂家做好的货发不出去，没做完的货又着急发。原材料价格上涨和“拉闸限电令”又加剧了厂家生产的难度。
不得已之下，该厂商只能退掉部分订单，同时承担着因没能及时交货而出现的赔偿款项。整体下来，不仅生产进度受阻，资金周转也成为一项难题。
对生产厂商而言，订单堆积，资金周转成难题；对跨境卖家来说，一路高涨的海运增加成本、削减利润之外，因物流引发的断货还将导致产品排名和权重的下跌。
一位专做精品、海运、重货的跨境卖家便因此陷入了迷茫。其表示，今年五月，两款产品断货半个多月后，导致排名从原来的一万名以内掉到几万甚至十几万。不仅如此，广告ACOS飙升，海运价格水涨船高都导致其产品利润被严重压缩。
旺季来临，海运物流费用出现反转，卖家该如何合理布局？
近日，在限电令下，工厂停产减产，跨境出口货量短期内大幅降低。加之此前有传闻，美森正在调研华南市场和轮渡环境，为接下来布局华南线做准备，黄牛急于脱手柜子，导致部分柜子价格跳水，价格从30元/kg跌至20元以内，其中美森和以星尤为明显。
另有行业人士称，受此影响，从宁波港、上海港发往美国西海岸的海运费价格大幅下跌，“3天跌去了3个月的涨幅”；华南到欧美运费均呈现下跌趋势，其中十月份从蛇口去往洛杉矶（LA）和长滩（LB）运费更是跌破1万美元，降至9500美元。
对于此次降价，不少货代人员均表示，只是回归到以往市场的正常水平，把黄牛的部分利润剔除而已。或许对深受涨价影响的跨境卖家来说，物流成本上有些许下调，但是总体影响并不大。
行业人士表示，未来海运费用是否还会下跌，主要还是看航线和限电令的持续时间。若产能不足，货物供给不上，海运费不会再次跳涨。目前，美西线价格下跌，但南亚线仍在继续上涨。
当下，摆在跨境卖家们眼前的物流难题：一是如何将国内已生产的货运输到海外；二是海外仓储以及后端最后“一公里”的运输是否能够满足旺季需求，及时妥投将货发至消费者手中。
卖家与其纠结海运费用涨跌，影响旺季备货进程，不如采取多渠道布局，降低单一渠道的风险，比如寰球运通供应链的英、美专线服务。
据了解，寰球运通供应链成立于2016年，核心团队成员均有15年以上的国际国内物流从业经验。经过近年的发展，逐渐形成一家集国际空运+派送、国际海运+派送、中欧铁路、中欧卡航、国际快递、专线小包为一体的国际物流公司。
旗下美国专线覆盖美森海派、以星海派、普船海派、美国空派等多种业务；英国专线则包含海派、空派等业务，能够满足跨境卖家旺季的备货需求，多渠道助力卖家冲刺旺季，实现爆单！
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常见问答(FQAS)
限电令实施什么时候结束?
限电令的实施时间未明确下的结束时间,主要视乎天气和用电高峰期情况而定。随着夏季逐渐过去,物流需求下降,限电影响很可能会逐步减轻。
限电令是否会影响跨境电商物流发货?
限电令在短期内可能会给部分电商平台和物流企业的物流发货带来一定影响,但随着各地采取的紧急措施和企业应对措施,影响程度可能越来越小。主要电商平台和物流企业都表示已经做好准备,限电影响较小。
限电令如何缓解物流高峰期难题?
限电令实施后,部分工业企业主动限产节电,减少对电网的依赖,有助于缓解能源短缺情况。同时也使部分物流需求得以缓释,为应对后续物流高峰期创造有利条件。但限电本身也给部分物流企业带来一定困难,整体影响需要长期观察。
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