今年12月份的海运仍处高位，海运费为什么还要涨不停？

一般出口高峰期都是每年的9月份到11月份，因为西方圣诞节是12下旬，从中国海运到欧美，一般航程都在20天起，所以基本上从12月初开始，出口量就会有一个明显的降幅，海运费也开始小幅度降价。

为什么今年12月份的海运仍处高位，且还在持续涨价呢？力胜老王整理分析了一下：

1、受疫情影响，国外很多港口受人工影响，货物堆积严重，从而导致很多船泊滞留在港口的时间明显增加，引发国内船期晚点，停航的现象频繁出现，国内出口的货物也大量滞留，形成恶性循环，暴舱、缺箱等现象持续。

船公司运力紧张，但外贸出口量还在上升，供需不平衡造成船公司运费持续上涨的现象，就不可避免的发生。

2、上海港近期受疫情影响，很多船在长江口进不了港，都在长江口排队检验检疫，航期是一再延迟，受此影响，很多船公司航班不得不取消，更加大运力紧张的现象，船公司12月份持续上价的现象，也不是不能接受的。

3、船公司年初受疫情影响，上半年亏损严重，下半年受此行情影响，涨价补亏损，看上月各大船公司的盈利报表，涨幅明显，不难看出，这波涨价行情各大船公司赚得盆满钵满。

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常见问答(FQAS)

由于新冠疫情的影响,全球航运业出现了供应链问题和货柜短缺,这导致海运费一直保持高位。虽然疫情影响正在逐步缓和,但供应链问题尚未完全解决,需求依然旺盛,这在一定程度上引发了海运费持续上涨。

虽然短期内海运费可能还会稳定在较高水平,但随着供应链逐步恢复,以及经济活动趋于平稳,需求与供应之间将实现平衡,海运费将有可能在中长期内回落。但具体什么时候和到什么程度需要观察未来形势而定。

高海运费将直接增加进口商的运费开支,从而提高进口商品的成本。这可能会传导到消费者层面,导致部分商品价格上涨。但考虑到海运费只占商品成本的一小部分,价格影响程度有限。高海运费主要会降低企业的利润及消费者的购买力。