中欧班列货运量稳步增长

中欧班列2022年一季度同比增长7%，中欧班列开行3630列、发送35万标箱，分别同比增长7%、9%，已连续23个月单月开行量保持千列以上。

从中欧班列运行路线看，目前中欧班列共有西、中、东3条主要运行线路，其中由重庆、成都、西安等中西部城市发车，经阿拉山口和霍尔果斯口岸出境的西线班次最多。

从新疆出境后，班列通常途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国继续向欧洲开行。

从统计数据看，过境乌克兰的集装箱运输量仅占中欧班列西行运输量的2%，俄乌冲突以来，过境乌克兰的中欧班列基本已停运，因此从整体风险看，即使短期受俄乌冲突影响，中欧班列的运营风险总体可控。

从中欧班列国内始发站看，2022年一季度在中部城市河南郑州，中欧班列“中豫号”累计开行423列，较去年同期增长21%，其中3月份开行172列，较1月份、2月份分别增长39%和34%，班列开行计划兑现率100%。

在东部省份江苏，江苏中欧（亚）班列开行534列，同比增长71.2%，超额完成年初制定的力争开行500列的阶段目标，其中去程349列，同比增长29.3%，回程185列，同比增长343.2%。

在北部城市辽宁大连，大窑湾海关共监管出口中欧班列（大连）班列23列、计2284标箱、货重1.83万吨、货值约4.77亿元，同比分别增长53.33%、53.91%、41.49%、37.69%。

在南部城市广东深圳，“湾区号”国际班列累计开行30列，其中中欧班列开行26列，货重13443吨、货值7.3亿元，分别同比增长23.8%、13.7%、31.5%，主要发往中东欧国家。

从中欧班列近年发展看，中欧班列通达欧洲23个国家180个城市，为保障国际产业链供应链稳定、推动共建“一带一路”高质量发展作出了积极贡献。

中国和欧盟双方互为最大的贸易伙伴之一，2021年中国与欧盟间的贸易额突破8000亿美元，中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴的地位，中欧双向投资规模超过2700亿美元。

今年一季度欧盟是中国的第二大贸易伙伴，中欧双边贸易额达2058.7亿美元，同比增长12.2%。

中国对欧盟的出口同比增长23.3%，在对前三大贸易伙伴的出口增速中，中国对欧盟出口增速最快。

一季度中欧机电产品、轻工产品、高技术产品贸易分别增长10%、19%和31%，中欧中间品贸易达842.6亿美元，占中欧贸易比重达40.9%。

2022年中欧贸易逆势上扬，中欧班列护航中欧贸易，以实际行动支持全球经济复苏，实属难能可贵。

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常见问答(FQAS)

中欧班列通常采用铁路运输方式,把货物由中国通过俄罗斯或哈萨克斯坦等中亚国家过境,再通过白俄罗斯或波兰等东欧国家送达德国、意大利等西欧国家主要港口。

中欧班列主要运送电子产品、日用品、办公设备、家电数码产品等消费品以及机械设备、智能手机等成品。也运送原材料如钢材和塑料等。

大多数中欧班列的运行周期为10-15天,经常会因政策原因而微调,但基本保持在2周内。这比船运更快一些,成本也比空运低廉。

中欧班列货运量增长,主要因素有:一路一带政策推动,中欧货运需求增长,中欧班列运输周期相对船运更快等原因。此外,沿线国家也大力支持这一运输形式。