为什么国际海运时效会有所不同？

国际海运中时效不同的原因

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在国际海运市场上，普船和快船的配送时间会有所不同，背后的原因是普船和快船的航线、起运港、停车位都不同，最终会影响时间限制。

## 美森快船CLX美国直航

宁波（CNNGB）2天—上海（CNSHA）12天—长滩（USLGB）13天—火奴鲁鲁（USHNL）7天—关岛（GUGUM）8天—宁波（CNNGB）。

## 美森快船CLX+美西直航

宁波（CNNGB）2天—上海（CNSHA）9天—长滩（USLGB）31天—宁波（CNNGB）。

## 美西EXX直航

盐田（CNYTN）2天—宁波（CNNGB）2天—上海（CNSHA）13天—洛杉矶（USLAX）4天—奥克兰（USOAK)7天——火奴鲁鲁(USHNL)21天—盐田(CNYTN)。

## 以星美西直航ZEX

宁波(CNNGB)2天—厦门(CNXMN)2天—盐田(CNYTN)13天-洛杉矶(USLAX)18天-宁波(CNNGB)。

## OA联盟AAC2美西直航

青岛(CNTAO)1天-上海(CNSHA)2天-宁波(CNNGB)14天-洛杉矶(USLAX)5天-奥克兰(USOAK)23天-釜山(KRPUS)4天-青岛(CNTAO).

## 美西AAC4直航

宁波(CNNGB)1 天-上海 (CNSHA )3 天-釜山 (KRPUS )12 天-长滩 (USLGB )17 天-釜山 (KRPUS )2 天-宁波 (CNNGB).

## 美西AACI直航

上海 (CNSHA )2 天-宁波 ( CNNGB )16 天- 长滩 ( USL GB )17 天-上海 ( CNSHA).

同一艘船上的不同港口也会影响最终时效性。例如ZIM的宁波-厦门-盐田的装卸顺序可以使得最后到达LA的时效能够最佳。而CPS的装卸顺序为青岛 - 上海 - 宁波,使得最后到LB的时效能够最佳。

时效性是物流中重要的一点,跨境卖家在选择物流的时候一定要了解时效性,以避免买家久等而对发生退货或者投诉等情况产生影响。

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常见问答(FQAS)

同一条航线的不同船只,由于其本身的性能差异(如船龄、布局设计等因素),时效表现会有差异。新船航速更快,通常时效会更短。

国际海运时效可能延长的主要原因包括:天气不佳引起航行延迟;港口拥堵导致停靠时间增长;船只故障维修;锚泊候航期间;以及通关手续耗时等。

同一航线,不同船公司的时效一般不完全一致。这与各家船公司在船队构成、航速、驶离日期等方面的微妙差异有关。但总体趋势是一致的。

计算国际海运时效主要考虑船只驶离出发港口至抵达目的港口的实际天数。此外,还需针对船只行程中的停留港等实际情况,进行具体调整统计求平均时效。