什么是国际空运中的靠级？

国际空运中的靠级是什么意思？

普货空运实行等级运价，也就是说，货物越大，单价就越低。国际空运中的靠级可以分为M、N、Q三个级别，其中M和N是普通货物的航空运价，Q则是实际出货中最常见的。

M即Minimum Charge，最低运费也叫至少运费，航空公司在考虑处理一小批货物产生固定费用后制定。N即Normal Rate，一般指小于45KGS的价格，必须同时满足两个条件：1、低于45公斤；2、必须是普通货物。Q即Quantity Rate，一般空运货物大多高于45公斤。

S和C不再是普货的讨论范畴，S与普货相对应Specific特殊货物，而C则是Specific Commodity Rate特殊商品。由此产生了分级的概念，等级是指一批货物，采用高级最低重量及其费率来测定最总运费。

总之，国际空运中的靠级是指根据不同的重量和商品来区分不同的运价水平。

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常见问答(FQAS)

纵贯航空自由,是指在国际民用航空中通过一系列多边协议实现的航空权利和航空服务的自由。主要包括过境权、着落权、装载权和卸载权等四个自由。

国际空运中的靠级一般分为五个等级,从低到高分别是:一级靠级(经停权)、二级靠级(装载权)、三级靠级(在境内提供客运服务的权利)、四级靠级(在境内提供货运服务的权利)、五级靠级(经济飞机所有权)。

不同靠级之间主要体现在航空公司在另一国家能够进行的航空业务范围的不同。从一级到五级靠级,航空公司在另一国家所享有的航空自由权限越来越多,可进行的业务范围也越来越广泛。

我国与其他国家或地区在空运领域签订的双边或多边航空协定,主要涉及一级至三级靠级。其中一级靠级是所有航空协定都包含的最小靠级,二级和三级靠级是我国与发达国家签订的航空协定往往包含的主要靠级。