国际空运中的靠级是什么意思？ 普货空运实行等级运价

普货空运实行等级运价，也就是说，货物越大，单价就越低。核心在两点：普货、大货。

普通货物的航空运价通常分为M、N、Q级，其中，Q级又分为+45.+100.+300.+500.+1000等不同级别，-重量越大，费率越便宜。

M即Minimum Charge，最低运费也叫至少运费，是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑处理即使是一小批货物也会产生固定费用后制定的。

N即Normal Rate，一般指小于45KGS的价格，运价必须同时满足两个条件：

1、必须低于45公斤；

2、必须是普通货物——若适用指定商品运价的商品，或者适用等级货物运价的货物不适用本运价。

所以N也会标注为-45KGS。

Q即Quantity Rate，Q运价是实际出货中最常见的，一般空运货物大多高于45公斤，如果低于45公斤，一般快递就可以了，清关快捷还到门，速度不会差。找个提单，仔细看看我箭头标记的地方。

有人可能会说，为什么在提单上看到的Rate class是S或者C，出现S和C不再是普货的讨论范畴，S与普货相对应Specific特殊货物，比如运体动物、骨灰、棺材、珍贵植物和植物制品等。

而C则是Specific Commodity Rate特殊商品，比如运输保时捷就是。

简单来说，由此产生了分级的概念，等级是指一批货物，运费按不同重量级的费率计算时，高级重量计算的费用小于用实际重量计算的运费，此时，运费采用高级最低重量及其费率计算。

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常见问答(FQAS)

国际空运中的靠级是指货物按重量划分等级,价格随等级而不同。一般将货物分为第一靠级、第二靠级和第三靠级三个价格层级,货物重量越轻,运价越高。

普货空运实行等级运价主要原因有以下几点:

1. 不同重量等级货物占用飞机货仓空间不同。

2. 轻重量货物装卸时间成本不同。

3. 轻重量货物保险费用不同。

4. 照顾中小客户,鼓励集装长途运输。

不同靠级之间的运价差异一般为:第一靠级比第二靠级高30%左右,第二靠级比第三靠级高20%左右。但具体数字会因航线和季节等因素而有少量调整。