国际货物运输之大陆桥运输

大陆桥运输（Land Bridge 'Transport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。国际货物使用大陆桥运输具有运费低廉、运输时间短、货损货差率小、手续简便等特点。因此，大陆桥运输是一种经济、迅速、高效的现代化的运输方式。

大陆桥运输一般以集装箱为媒介，是集装箱运输开展以后的产物，其始于1967年，发展到现在已形成下列三条大陆桥运输路线。

1.西伯利亚大陆桥运输

西伯利亚大陆桥，是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。这是世界上最长的运输陆桥。

2.新亚欧大陆桥运输

新亚欧大陆桥于1992年投入运营，它东起我国连云港，经陇海线、兰新线，接北疆铁路，出阿拉山口，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯，与西伯利亚大陆桥重合，最终抵达荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹等西欧主要港口。

3.北美大陆桥运输

北美大陆桥包括两条路线，一条是从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路(或公路）运输系统;另一条是西部太平洋沿岸至南部墨西哥湾口岸的铁路（或公路)运输系统。

4.美国OCP运输

OCP运输是美国大陆桥运输的形式之一。“OCP”是Overland Common Points 的缩写，译作“陆路共通点”，是用来说明海上运输目的地的术语。所谓“陆路共通点”，是指美国西海岸有陆路交通工具与内陆区域相连通的港口。美国内陆区域，是以落基山脉 （Rocky Mountains）为界，即除紧临太平洋的美国西部九个州以外，其以东地区均为适用OCP的地区范围。OCP的运输过程，就是远东地区出口到美国的货物海运到美国西部港口（旧金山、西雅图或者洛杉矶）卸货，再通过陆路交通（主要是铁路)向东运至指定的内陆地区。

OCP费率是太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物途经美国西海岸港口转运而制定的一个比直达美国西海岸港口更为低的费率。按OCP运输条款规定，凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物，如按OCP条款运输，就可享受比一般直达西海岸港口更为优惠的内陆运输费率，一般低3%~5%。相反方向，凡从美国内陆地区起运经西海岸港口装船出口的货物，同样可按OCP运输条款办理，可享受比通常运费较低的优惠海运运费。

采用OCP运输条款，必须满足以下条件:

(1)货物最终目的地必须属于OCP地区范围。这是签订OCP运输条款的前提。

(2）货物必须经由美国西海岸港口中转。因此，在签订贸易合同时，有关货物的目的港应规定为美国西海岸港口，即为CFR或CIF美国西海岸港口条件。

(3）在提单备注栏内及货物崚头上应注明最终目的地OCP××城市。

例如，我国向美国出口一批货物，卸货港为美国旧金山，最终目的地是底特律。旧金山是美国西海岸港口之一，底特律属于美国内陆地区城市，此笔交易就符合OCP规定。经双方同意，就可采用OCP运输条款。在贸易合同和信用证内的目的港可填写“旧金山”括号内陆地区，即CIF San Francisco ( OCP)。提单上除填写目的港旧金山外，还必须在备注栏内注明“内陆地区底特律”字样，即“OCP Detroit”。

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常见问答(FQAS)

大陆桥运输是指将货物通过铁路或公路等陆路运输方式,从一个大陆通过陆桥或隧道等工程至另一个大陆或岛屿。例如将欧亚大陆之间的货物通过西伯利亚铁路从欧洲运送至远东地区,或将北美洲和南美洲之间的货物通过巴拿马运河运送等。

大陆桥运输的主要优势包括:运输距离相对航运更短,运输时间更快,运输成本更低,且与航运相比不受气候影响。但相对于航运,大陆桥运输也存在自己的不足,例如通行能力受到陆路条件的限制。

国际货物运输中常见的主要大陆桥包括:西伯利亚铁路、泛美公路、英吉利海峡隧道、巴拿马运河等。这些大陆桥通过优势地理位置,架起了不同大陆和地区之间的陆路交通走廊,为国际货物运输提供了重要支撑。