常见的海运货物运输附加费 常见的海运附加费有哪些？

俗话说，羊毛出在羊身上。无论港口如何收取附加费，船司最终都会将费用转移给卖家，增加卖家的运输成本，常见的海运附加费有什么？ 

受船舶、货物、港口等方面的影响，船司在保持基本利率相对稳定的基础上，向卖家收取额外的运输费用： 

1、燃油附加费(BAF) 

由于燃油价格的上涨，船舶的燃油成本超过了原计划，船舶公司在不调整基本运价的情况下收取额外费用，以补偿燃油成本的增加。 

比如上半年受俄乌冲突影响，油价持续上涨，导致油价上涨MSC燃油费用的更新频率从以前的月度和季度调整到每两周一次，这意味着托运人将继续承担上升的成本。 

2、综合费率附加费(GRI) 

一般来说，在美国航线上，由于港口、船舶、燃料、货物等原因，船舶公司的运输成本显著增加。为了补偿这些费用，将收取综合费率附加费。 

3、超重附加费(OWS) 

在旺季，由于供应非常充足，如果装载过多的货物将不可避免地降低船舶的箱位利用率，这将影响船舶公司的收入。为了弥补损失，船舶公司将对超过一定重量的集装箱货物收取相应的附加费。

4、港口拥堵费(PSC) 

当港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和时间可能会延长，托运费和港口费用也可能会增加，舶运输成本显著增加。

为了弥补成本损失，船舶部门将向托运人收取港口拥堵附加费。 

5、滞期附加费(D&D) 

分为滞箱费和滞港费。

滞箱费：为加快集装箱流通，避免长期占用，船舶部门制定了免费使用集装箱的期限。一般来说，箱子的免费使用时间为7天。如果超过期限，则每40天GP集装箱每天收费200元左右，通常每周累计一次，比如第二周400元/天，第三周600元/天，等等。

滞港费：集装箱在港口超期堆存产生的费用，一般情况下集装箱在码头可以免费堆放3天—7天。

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常见问答(FQAS)

船员税是指船东为船员支付的各种保险费和工资税。这一费用通常按运输重量或容量收费。

港口费用主要包括泊位费、吨位费、起重费等。港口费用取决于目的地港口,一般以吨或货柜为计费单位。

对于需要特殊包装的货物,如超大件或易碎品,还需要额外支付包装费用。

由于油价波动导致的燃油费用赔偿,一般按照某一时期内燃油价格变化幅度收取附加费。

为货物提供运输保险,主要包括货物损失或损害赔偿保险等,通常按货值收费。