船舶自动化指的是什么？

船舶自动化指的是船舶动力方面的控制程度，一般分为无人值班机舱和有人值班机舱，集控机舱和驾驶室遥控机舱，随着自动化技术的发展，自动控制功能越来越高，各种类型计算机被广泛应用到各个控制系统中，使机舱逐步实现“无人管理”。

不同等级的自动化船舶的控制内容一般包括以下几种：

1.主机及辅机集中监控装置和遥控装置；

2.燃油、滑油冷却水的自动温度控制和液位监控；

3.船舶电站自动控制系统；

4.自动记录机器运转参数的各种装置。

船舶自动化实验类型

1.机舱集控台检测报警点试验

检测报警点是自动化系统的重要组成部分，能对被监控的机、电设备及其安全和控制系统运行的工况实行检测，对所出现的故障发出声光报警，机舱集控台检测报警点试验主要包括对报警系统进行的试验、对温度测量点的试验、对液位报警的检验及工况检测报警点的检验。在进行集控台检测报警点检验时，应该注意检测元件动作参数的准确数值，安装在设备上的位置和报警状态。

2.自动电站试验

当船舶电站称为自动电站时一般要求能够做到：能够随时迅速地自动启动发电机组并自动投入电网运行，能自动准同步并车和进行功率分配，能自动地识别和调整负载的均衡和分配；必要时启动备用机组投入电网；瞬态条件反应所产生的大电流信号不应使发电机组产生不必要的自动启动；具有能自动卸载、程序启动等一系列保护发电机组的措施；故障断电后又恢复供电时能自动合闸。自动电站试验主要包括：自动电站报警试验、发电机自动启动状况的检验、正在运行中的发电机组自动解列的试验、大功率询问试验、运行机组自动并联运行试验、自动分级卸载和分级启动的试验。

3.泵的自动转换试验

无人值班机舱的船舶的主机和发电机，一般都备有双套的辅泵，以保证设备能够连续正常工作。其中，一台作为主用泵，一台作为备用泵。当主用泵在运转中发生故障时，备用泵应该能够自动投入运行，以保证主机或发电机的正常工作。

4.主机遥控试验

主机遥控就是驾驶员能在驾驶室控制站进行主机操纵控制和监视。对于无人值班机舱和有人值班机舱的船舶，以及驾驶室安装有机舱遥控系统的船舶，其主机均具有在驾驶室控制站进行远距离控制的功能。

主机遥控试验主要有：机舱集控室控制站和驾驶室控制站主机操纵位置的转换试验，驾驶室控制站中主机备用传令钟的效用试验，在驾驶室控制站操纵主机试验，主机遥控操作报警试验、在驾驶室控制台检查限制功能试验等。

5.机舱自动化试验

机舱自动化试验又称无人机舱试验，无人机舱是船舶自动化程度的一种标志。机舱自动化有以下几种形式。

1. AUT 一0 推进装置由驾驶室控制站遥控，包括机舱集控室控制站周期无人值班。

2.AUT 一 1 推进装置由驾驶室控制站遥控，机舱集控室控制站有一人值班，对机电设备进行监控。

3. BRC 推进装置由驾驶室控制站遥控，机器处所有人值班对机电设备进行监控。

4.. MCC 机舱集控室控制站有人值班，对机电设备进行监控。

无人机舱试验是船舶进行海上航行试验的最后一个内容，一般都安排在全船主机系统设备试验结束后进行。在进行无人机舱试验时，需考核范围比较广，考核的设备也很多。在无人值班航行试验中，自动化系统应该保证主机以及为主机服务的重要辅机能够连续正常地运行。保证其他机电设备，如可变螺距桨、空气压缩机、燃油、柴油、滑油分油机、侧推器、舱底水系统、报警系统等能够连续正常的运行。进行无人机舱试验时，要根据航行试验大纲的要求、有关标准和规范进行试验。试验时，除船东、验船师和船厂检验人员在场外，其他人员一律撤出机舱。将控制部位转到驾驶室遥控后，开始4小时或者6小时的无人机舱试验。在试验中要注意对报警系统的考核。

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常见问答(FQAS)

船舶自动化指的是通过自动化技术和装置来实现船舶的运行、管理和控制,如自动驾驶、自动控制、自动监测等,可以减少人为错误和提高运行效率。

主要包括自动驾驶系统、自动控制系统、监测和诊断系统、信息管理系统等。自动驾驶系统主要实现自动操纵船舶;自动控制系统实现发电机组和各种机械及设备的自动控制;监测和诊断系统实现对船舶各系统运行状况的自动监测和故障检测诊断;信息管理系统实现船舶各部门的数据采集传输和管理。

优点主要有:提高工作效率,减少人为错误,改善工作环境,节约人力成本,提高船舶安全性能等。自动化可以使船舶运营管理工作自动化和数位化,大大提高工作效率;自动控制可以减少人为操作错误,提高船舶运行质量;自动监测可以提前发现问题,提高故障处理效率等。

船舶自动化未来的发展趋势是:信息技术和船舶自动化的进一步融合,船舶智能化水平的提升,船舶自动化控制技术的深入发展,船舶综合信息网的建设等。随着船用网络化、集成化、智能化技术的发展,未来船舶自动化水平还将不断提高。