对海运甩柜情况的研究分析

国际货运甩柜情况分析

一、什么是国际货运甩柜

1.1 定义

国际货运甩柜，又称为延船或甩柜，是指在海运旺季，由于货物数量大，舱位有限，船公司往往开始确认满载量超过120%的货物可以按时运输，以确保船舶能够满载。一旦舱位不足，即海运行业所谓的爆舱，船公司将拒绝低运费约20%的货物余货物普通托运人有关的货物，并将相应的柜子停留在下一个或多个航班。

1.2 意义

甩柜意味着文件和还柜日期各方面都没有问题，完全赶得上船，但是由于船公司单方面的原因(如释放的舱位数大于实际舱位数)而导致爆舱无法装上该柜子，因此直接甩掉卖家的柜子。而延船则是由于发货人或者代理人原因而导致真的无法准时装上该柜子，不得不将该柜子延到下一条航班。

二、甩就甩了?

2.1 个人经验

从个人经验来看，在靠泊各口岸时，原因总有一些导致装不上：如通关、装卸、危险品手续办理不及时、仓位装卸效率不高、实际装卸量少于预估量等。因此，为保证实际装卸量能够到达最大化，船公司释放的仓位总会大于实际仓位数量考虑到各方情况。

2.2 因素归纳

如不合理的低运价承运人将会优先考虑大客户合作考量、外来市场中供应者和买方之间的合作关系、以及必要的单独申请危险品手续造成的影响都有可能使得该仓位出现甩就甩了情况。

三、 货代作用

3.1 定义

货代作为一个中间介劝者, 对于上述情况一直处在风雨飘摇中, 既要为客户尽力帮助其把散杂物料尽快准备好, 又能够帮助客户尽快找到合适的新衔, 以便尽快准时把物料送上新衔。

3.2 目标

货代为客户所有准备出口衔, 都是帮助客户保障出口衔的, 进而使得出口衔能够尽快准时把物料送上新衔。合理分配出口衔, 有力保障物料能够尽快准时抵到目的地, 最大化保障客户利益。

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常见问答(FQAS)

甩柜是指运输过程中,货柜在运输途中因各种原因而在目的港外进行卸载的情况,这些货柜之后会被重新安排装船运输。

甩柜的主要原因包括:目的港堵塞不能及时卸货、航线调整或取消导致货柜无法按期运抵目的港等。此外,部分原因还包括运价波动导致货主重新安排等。

甩柜给海运业带来一定不利影响,比如会增加运营成本,降低运营效率;同时也会给货主带来一定不便,延误货物交付时间。但是对于一些中转港来说,吸纳一定数量的甩柜也可以带动相关服务业发展。

要减少甩柜数量,海运公司可以加强港口通知,提前告知目的港情况,避免货柜堵塞;同时也可以与目的港班列安排相协调,保证货柜妥善送达。货主方面也应提前评估好货物需求,减少因为需求变化造成的甩柜。